文 | 汽车众人玄虚美女人体艺术

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7月25日，据《日经汉文网》、《界面新闻》等多家媒体报谈，日本汽车制造厂商本田汽车将在中国市集减少三成燃油车产能。报谈指出，本田汽车将关闭和停产在华的2家燃油车工场，以削减燃油车产能。其中，位于广州的一家广汽本田联合工场将于10月关闭，该工场主要坐褥雅阁轿车车型，年产能为5万辆；位于武汉的东风本田联合工场将于11月起停产，该工场年产能为24万辆。

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中国市集是当今本田汽车最大的坐褥基地，这次减产后，本田汽车燃油车年产能将由正本的149万缩减至120万辆。对此，本田公司发言东谈主暗示，这次移动是本田汽车反应中国市集变化的一部分，本田汽车但愿通过这次举措优化其在华的产量。

需珍贵的是，在关停工场之前，本田汽车在华已开启裁人。本年5月，多家媒体报谈，广汽本田通过逐级奉告的模样，启动大范畴裁人，范畴瞻望上千东谈主。里面东谈主士称，这次为整文学员，触及多条线。彼时，广汽本田回复称：“为了保证公司的可赓续规画、加快战术转型，广汽本田将进一步提高东谈主员效力。方法包括坐褥边界部分职工第一次就业协议到期不续约、自发协商铲除就业协议等。”

官方数据闪现，本年上半年，本田在华累计销量为415906辆，同比下滑21.48%。其中，1月本田中国销量同比增长57.28%至100960辆，尔后的2-6月销量均同比下滑两位数，隔离下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。关于本田在华销量下滑的原因，业内东谈主士以为，主要原因是本田燃油车难卖，电动车不火。

当今，本田汽车在华共有广汽本田和东风本田两家联合车企，但不论是广汽本田照旧东风本田，在中国汽车市集竞争压力剧增，终点是新动力车相等年卷的环境下，两家联合车企旗下燃油车居品力已显然不及，加上同级别居品增加，以致本田在华燃油车在车市中并莫得太大的上风。而现时本田在华的销量大头仍是来自于燃油车，这亦然本田在华销量下滑的原因之一。

以本年6月零卖销量为例，本田在华销量最高的车型为本田CR-V，销量为1.66万辆；雅阁次之，为1.20万辆；其余车型均低于万辆，名挨次三的皓影为8841辆；想域和型格次之，隔离为6589辆和6000辆。

固然，本田汽车在华的弘扬并不是孤例，而是繁多日系联合车企的缩影。在往常，日系车企曾一度碾压自主品牌，但跟着车市的变革，国内电动车投入快速发展阶段，以比亚迪为代表的新动力头部品牌正快速蚕食燃油汽车的市集份额，尤其是联合燃油车，在此布景下，日系车企濒临宏大的竞争压力，日系车“不愁卖”、“躺赢”的局势已触目伤怀。

伴跟着燃油车市集份额的急剧萎缩，以燃油车为销量主力的联合品牌正濒临销量下行和产能满盈繁重，后续包括日系品牌在内的联合车企再不握紧时分加快电动化进度，被市集淘汰不祥仅仅时分问题。

这次本田汽车在华关停两家工场，实质上亦然为了断臂求生，连年来已有多家车企开动变卖工场，关停并转在联合车企边界也不停演出。据《界面新闻》报谈，本田汽车在华两家工场停产后，本田汽车贪图通过正在设立的两家新电动车厂，隔离与广汽和东风的联合企业坐褥电动车型来弥补这一缩减，本田汽车的想象是在本年晚些技能开动在这两家新工场坐褥，瞻望复原产能至144万辆。

晚间，广汽本田在官方微博发文称，广汽本田近期发布了“蕴新智远”企业战术转型贪图，戮力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。公司当今领有4条整车坐褥线（年产能为77万台）及1条在建坐褥线（想象年产能12万台），其中年产能5万台的第四坐褥线贪图于2024年10月关闭，正在设立的新动力坐褥线将在2024年11月投产。广汽本田将通过全链路的提质增效，不停强化企业竞争力，收场“成为中国汽车行业坐褥规画效果进步的头部企业”的战术想象。

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